GAZ-52 kuuluu Gorky Automobile -laitoksen vuosien 1966 ja 1989 välisenä aikana tuottamien keskikokoisten autojen perheeseen ja kuuluu kolmannen sukupolven GAZ-ajoneuvoihin.
Creative luotiin GAZ-52johtaja, jonka pääsuunnittelija A.D. Prosvirnina ja mukana johtavat suunnittelijat AI. Shikhova ja V.D. Zapoynova. Moottori on suunnitellut P.E. Sirkin. Tämän auton prototyyppi otettiin käyttöön vuonna 1958 Brysselissä järjestetyssä kansainvälisessä näyttelyssä, jossa hänet sai korkeimman palkinnon.
Seuraavassa Gorkyn luomisessaautonvalmistajien tehtävänä oli tarjota autolle hyvä ohjattavuus, sujuva ajotapa ja korkea maastojuoksu, kun otetaan huomioon, että kovilla pintateillä ei ole useimpia alueita. Samanaikaisesti uudistetun GAZ-52-mallin suunnittelussa tehtiin useita parannuksia: metalli-kaksiosainen hytti, jossa oli lämmityslaite, tuulilasin tuuletin, tyhjiöpuhaltimet, tuulilasin panoraamavalo jne.
Lisäksi poissaolo tuolloinkorkean oktaanisen polttoaineen aiheuttama lisävaikeus luo tehokkaan mutta edullisen moottorin. Neuvostoliiton tutkijoiden työn tulos oli polttimon sytytysmoottori, joka on nyt lähes täysin unohdettu. Uuden tekniikan avulla voidaan lisätä moottorin puristussuhdetta 6,2: sta 6,8: een ja teho 70-85 hv: n välillä. kun käytettiin bensiiniä A-66 (myöhemmin käytettiin A-76). Myös polttoaineen kulutuksen vähentäminen oli mahdollista, ja dynaamiset ominaispiirteet kasvoivat merkittävästi.
GAZ-52 tuotettiin lähes kaksikymmentämuutoksia. Alustan pohjalta on luotu monia erikoisajoneuvoja - kippiautot, pakettiautot, säiliöautot, liikkuvat työpajat jne. Joitakin muutoksia on jälkiasennettu nesteytettyä kaasua varten.
Koko ajan yli miljoonalaitteiden yksiköitä, joiden viimeinen kopio irtoaa kokoonpanolinjasta vuonna 1989. Kuitenkin ei ole harvinaista löytää GAZ-52-työntekijää asuinkaduissamme. Hinta on suhteellisen pieni, mutta sen yhdistelmä korkealla luotettavuudella ja helppokäyttöisyydellä tekee luokasta 52nd ehkä suosituin.
