Moskova, Venäjän federaation pääkaupunki,on valtava nykyaikainen metropoli, joka sijaitsee Itä-Euroopan länsipuolella, melkein sen keskellä, samannimisellä joella. Kaupungin väestö, viimeisimmän väestönlaskennan mukaan, on noin kaksitoista ja puoli miljoonaa ihmistä.
Pääkaupunkiseudun pääkaupungissa olevien henkilöiden kokonaismäärä joka päivä,mukaan lukien Moskovan kartanon Moskovan alueen asukkaat, ylittävät joskus yli 17 miljoonaa vilkkaimpana työpäivänä. Liikennevirrat eri suuntiin leikkaavat täällä, mukaan lukien lukuisat lentoreitit.
Pääkaupunkina palvelevat kolme modernia lentoliikennettäilmakäytävä, ja tämä muu kuin muutama tusinaa alueellisia lentoasemia sekä yksityisiä laskureittejä. SVO, VKO, DME - lentoasemalla on aina oma kansainvälinen tunnus. Se on merkitty lippuja, lennollepääsyjä, matkatavaroiden tunnisteita ja muita lennon asiakirjoja. Nämä tiedot ovat pääsääntöisesti riittäviä määrittämään epävarmasti tarvittavat lennon tiedot. Kuitenkin ylivoimainen enemmistö lentomatkustajille reittilippujen hankkimisesta tai sähköisen lipun myöntämisestä herättää kohtuullisen kysymyksen: DME - mikä pääkaupunkiseudun lentoasema on nimetty?
"Domodedovo", se on lentokenttä DME Moscow, - yksipääkaupunkiseudun vanhimmista ilmakuvista. Tämän ilmaportin suunnittelu ja rakentaminen alkoi vuonna 1956. Seitsemän vuotta myöhemmin postin määränpään ensimmäiset lentopostit lanseerattiin uuden lentokentän kiitotieltä ja vuosi myöhemmin Tupolevin lentokone matkustajien kanssa lensi ilmaan.
Tähän mennessä Domodedovo Airport (DME)yksi Venäjän suurimmista. Vuodelle 2013 hän jäi noin kahdeksaa miljoonaa matkustajaa. Kaksi itsenäistä kiitorataa ovat jatkuvasti intensiivisessä käytössä, jossa päivittäin kymmeniä levyjä eri puolilta maailmaa.
Ne sijaitsevat rinnakkain kaksi kilometriätoisistaan, mahdollistaa nousujen ja laskujen kunkin liuskan samanaikaisesti ja itsenäisesti, toisistaan riippumatta. Jokainen kiitorata on ICAO: n kansainvälisen ilmailujärjestön CAT IIIA sertifioima. Kun jälleenrakentamiseen ensimmäinen bändi, joka teki kaksi ja puoli vuotta sitten, lentokentällä kykeni vastaanottamaan ja ylläpitämään erittäin raskas mannertenvälisiin lentokoneet kirjoita Airbus A380. Keskiosassa Venäjän on ainoa paikka, jossa voi laskeutua samantyyppistä konetta - "Domodedovo" (DME). Joka lentoaseman meidän valtavassa maassa voi vielä ylpeillä siitä?
Jokainen organisaatio käyttää omaa koodaustyyppiälentokentät, navigoinnin kiinnityspisteet (esim. VOR-majakat) ja muut maa- pohjaiset ilmailutilat. DME - lentoaseman koodi "Domodedovo" IATA-luokituksen mukaan. ICAO: n kautta hän on jo UUDD.
Euroopan luokituskoodien mukaankolmiulotteinen nimitys, amerikkalaisessa - neljän kirjaimen nimityksessä. Joskus kirjeiden välisessä merkinnässä on lukuja (erityisesti VOR-merkkivalojen tai paikallisten merkkivalojen ja yksityisten kiitoratojen nimeämisestä). Näiden koodien vertailu on mahdollista ainoastaan Amerikan yhdysvaltojen alueella, jossa ensimmäinen kirjain "K" osoittaa, että tämä on kohteiden koodaus Yhdysvalloissaja seuraavat kolme kirjainta toistavat täysin IATA: n koodin. Esimerkiksi John F. Kennedyn kansainvälinen lentokenttä New Yorkissa Yhdysvalloissa on amerikkalaisen luokituksen mukaan KJFK-kirjainkoodi, kun taas eurooppalaisessa luokituksessa on JFK. Muissa osissa maailmaa koodaukset eivät korreloi millään tavalla. Ja vielä kysymys on edelleen auki. Moskova, DME - mikä lentokenttä ja mikä tärkeintä, miksi hänellä on tällainen epätavallinen nimitys?
Se ei ole vaikea ymmärtää tilannetta, jos katsotammatilliset tietolähteet ilmailusta. Kansainvälisiä ilmailujärjestöjä on kaksi: IATA (International Air Transport Association) tai Kansainvälinen ilmakuljetusliitto; ja ICAO (Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö) tai Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö. Tällä hetkellä heillä kaikilla on pääkonttori Montrealissa (Kanada).
Ennen toista maailmansotaa IATA perustettiinHaagissa (Alankomaat). Kulissien takana oli sääntely- ja valvontaviranomainen lentoliikenteessä Euroopassa, kun taas ICAO oli periaatteessa hallinnassa ilmaliikennettä Pohjois-Amerikan mantereella. Vaikka ilmaliikenteen hallinta ja kehittäminen on ollut ja on edelleen etusijalla näiden kahden organisaation toiminnassa, heidän roolinsa ilmailun arjessa ei rajoitu pelkästään näihin tehtäviin. Toinen tärkeä tavoite on turvallinen ja säännöllinen rahti- ja matkustajaliikenne, joka lisää matkakohteiden kannattavuutta, apua ja apua lentojen tarjoamisessa.
Tässäkin voi olla epäilyksiä. Sähköpostisi voi sisältää seuraavia: Moskova, DME. Mihin lentoasemaan tässä tapauksessa on välttämätöntä?
Domodedovo (DME) on Moskovan alueen lentokenttä,ja sitä pidetään pääkaupungin ilmaportteina. Lentokenttä sijaitsee kuitenkin Moskovan alueella, Ramenskyn kaupungin ja Domodedovon kaupunginosan rajalla, 45 kilometrin päässä Moskovan historiallisesta keskustasta eteläsuunnassa ja 22 kilometrin päässä kaupungin pääkaupungista - MKAD. DME-koodi itse on lyhenne Domodedovon lentokenttänimeä varten. Moskovan alueen jäljellä olevilla ilmaportilla on samanlainen johdannaispohja: Sheremetyevo, Sheremetyevo, SVO. Tai esimerkiksi "Vnukovo", hän on myös Vnukovo, hän on myös VKO.
Suurin osa post-Neuvostoliiton lentokentistäTila voidaan purkaa eurooppalaisten IATA-koodien mukaan. Vaikka on olemassa poikkeuksia. Esimerkiksi ystävällisen Kazakstanin, Astanan kaupungin pääkaupungin pääkaupungin koodaus sisältää lyhennetyn TSE: n, jolla ei ole mitään tekemistä kaupungin modernin nimen kanssa. Kuitenkin osaavat ihmiset muistavat, mitä nimeä tämä kaupunki oli synnyttänyt Neuvostoliiton aikoina: Tselinograd, Tselinograd. Tällöin vastaava koodi.
Kuinka ICAO-järjestelmässä on nimitys? Sielläkin kaikki on rakenteeltaan ja sijoitettu hyllyille. Koodin ensimmäinen kirjaimella näkyy maa, toinen - alue ja kaksi viimeistä määritellään kyseisen lentoaseman koodi. Neuvostoliitolle hyvissä ajoin vahvistettiin kirjain U. Unionin romahduksen, Euroopan post-Neuvostoliitonmaa sai Euroopan kirjainkoodilla -determinanttialueella E (esimerkiksi Baltian maissa), mutta suurin osa nykypäivän itsenäisten valtioiden, järjestetään yleensä Aasiassa, on säilyttänyt alkuperäiset koodit ICAO (Tadžikistanissa, Georgiassa, Armeniassa, ym.) "Domodedovo" samasta periaatteesta saatiin UUDD: n vähennys. Muut lentokentät, kuten Sheremetyevo-lentokenttä, ovat UUEE.
Miksi tarvitsemme näitä koodeja? Voitteko vain ilmoittaa lähtöpaikka, saapumispaikka, käynnistää moottorit ja matkustaa rauhallisella sielulla, mihin tarvitset? Kuitenkin kaikki ei ole yhtä helppoa kuin se näyttää ensimmäisellä silmäyksellä. Joka päivä ilmassa voi olla useita tuhansia ilma-aluksia. Ei niin paljon, sanot, ja olet aivan oikeassa. Kuitenkin ilmassa sekä kentällä on erityisiä merkittyjä vyöhykkeitä - lentoreittejä.
Jokainen lauta, rahti tai siviili, lentääNopeudet ovat useita kertoja korkeampia kuin auton nopeus. Tämä pätee erityisesti suihkupäällysteisiin turbiinien suihkupäähän. Toisin kuin auto, lentokonetta ei voida pysäyttää ilmassa. Jokainen liikkumavara on ennustettava etukäteen. Jopa laskeutumiseen, nykyaikaiset ilma-alukset alkavat kulkea yhdeksänkymmenen sadan kilometrin päähän lentokentältä.
Tiukka toimintajärjestys, kaikkien täyttäminentarkistuslistoja koskevat menettelyt sekä navigointi erityisillä lentosuunnitelmilla (lentosuunnitelmat) - nämä ovat suurien ilma-alusten hallinnan pääkohdat. Jokainen lentosuunnitelma on päällystetty tie määräpaikkaan ennalta määrätyllä lentokorkeudella (matkataso), ottaen huomioon vuorauksen kiipeäminen ja sen väheneminen valmistautumisessa lopulliseen lähestymistapaan laskuliukupolulle.
Ilma-aluksen tapa on sen suhteellinen projektiomaa - liikkuminen yhdestä ohjauspisteestä toiseen vähintään niiden välinen etäisyys, toisin sanoen suorassa viivassa. Ja kätevä tapa kuvata piste on sen ainutlaatuinen koodi jossakin luokittelujärjestelmästä, eli IATA: sta tai ICAO: sta.
DME .... Millä lentokentällä Moskovan alueella on tämä koodaus? Nyt voit turvallisesti ja tietoisesti vastata - "Domodedovo". Ei ole helppoa vastata, vaan myös selittää tämän vähenemisen etymologia, vilkuttaa tietosi ystävien tai kollegojen välityksellä.
