Jos ajattelet missä hätätilanteessatoisen luokan kuljetuksessa oleva poistuminen tarkoittaa, että he ovat vakavasti kerättyjä turva-luokan matkoille. Sijoitus on paljon halvempaa kuin osastoauto. Mutta se voi yöpyä mukavasti yöllä ja, jos onnekas, nukkua.
Tällainen kuljetus aiheuttaa kuitenkin ironistahymyilee kaikkien niiden edessä, jotka ovat muuttaneet siihen maamme katujen yli. Vaikka et voi sanoa, että on erittäin hankala mennä sinne. Kaikki samat hyllyt, seinät, pöytä ja teekappale. Mutta jos pyydät jotakuta hätäuloskäynnistyksestä toisen luokan autossa, kuulet varmasti vastauksen: "Jos et ole onnekas naapureidesi kanssa, tarvitset sitä." Ja sitten huomattava hiljaisuus, he sanovat, tiedät kaiken tiellä.
Auton nimi tulee varatusta istuimesta. Aiemmin ns. Kortti, jossa paikan nimi, jonka matkustajat saivat päälipun lisäksi. Paikkoja ja merkitsemättömiä autoja oli varattu. Matkustajat tavallisesti katsovat, minkä tyyppisiä autoja me olemme kiinnostuneita, mutta paikkamerkintä. Joten nimi takana ja jumissa.
Sijoitus on makuupussi. Sen perustavanlaatuinen ero coupe tai SV on ovien täydellinen puuttuminen. Kaikki auton sisällä oleva tila on auki. Tämä seikka pakottaa matkustajat pitämään silmällä heidän matkatavaroitaan.
On huomattava, että varatussa autossapieni suljettu huone on yli viisikymmentä ihmistä kerrallaan. He kaikki näkevät toisiaan ja hätätilanteessa paniikki voi muuttua hallitsemattomaksi muutamassa sekunnissa. Siksi matkailijoille on erityisen tärkeää tietää, mistä etsiä hätäuloskäynnistystä varatussa autossa.
Huolimatta siitä, että varatussa istuimessa ei ole ovea, jokainen auto on edelleen jaettu tavalliseen lokeroon matkustajalle. Kussakin on yhdeksän, kuusi vuodepaikkaa. Vain 54 "hyllyt".
Jokaisessa osastossa on kaksi taitettavaa pöytää, kolme hyllyä matkatavaroiden ja laatikoiden alapuolelle.
Muuten, toisen luokan autossa oleva pahamaineinen uloskäynti sijaitsee osastoissa 3 ja 6. Kuitenkin, kuten muissa autoissa.
Myös varattuun paikkaan löytyy kaksi wc: tä, titaania, lokeronjohtoa, eteinen ja melko kapea käytävä.
Ensi silmäyksellä kaikki varatun istuimen "rykmentit" ovat samat. Mutta kaikella on omat ominaisuutensa.
Jos valitset paikan toisen luokan autossa, sinun pitäisi tietää:
Epämiellyttävimmät paikat - puoli. Niiden pituus ei salli mukavasti majoittaa, ja keskimääräistä enemmän kasvavat matkustajat eivät edes pysty venyttämään jalkojaan täysimittaisesti.
Sivutuolien numerointi alkaa numerosta 37 ja kulkee auton päässä;
Alaosat ovat pidempiä kuin ylempi 10 cm.
Auton alussa ja lopussa olevat paikat ovat lyhyempiä kuin kaikki muut (numerot 1, 2, 35 ja 36).
Paikka numero 36 on yksi hankalimmistaauto. Siinä on osio, joka lepää useimpien matkustajien jalkoilla. Ei ole olemassa tikkaita, jotka olisivat käteviä kiipeilyä hyllylle. Lisäksi se sijaitsee lähellä wc: tä.
Niissä osastoissa, joissa hätäuloskäynti sijaitseetoisen luokan kuljetuksia odottavat odottamattomat vaivat. Ikkunat eivät avaudu. Eikä pahaa vitsi. Niin suunniteltu suunnittelu. Miksi? Kerrotaan seuraavassa osassa.
Toisen luokan kuljetuksessa matkustajien evakuointi tapahtuu ikkunoiden kautta. Kaikki tietävät raitiovaunujen merkin: "Vedä johto ulos, purista lasi ulos." Tässä periaate on suunnilleen sama.
Lopeta ikkuna on melko yksinkertainen. Jotta jokainen matkustaja voi vapaasti lähteä autosta, se on suljettava. Sitten matkalla ei täytä puukehyksen osaa. Siksi kaikissa osastoissa 3 ja 6 olevissa autoissa ikkunan rakenne ei avaa. Tästä tulee tärkein ongelma niille, jotka ostivat lippuja näihin paikkoihin. Erityisesti kun lämpömittari näyttää yli 25 astetta.
Miksi ei varattu paikka sellaisenaan? Loppujen lopuksi eroja tavallisesta autojen autosta on melko vähän.
Kun matkustat tällaisessa autossa, matkustajatkärsivät hajuista ja melusta. Tämä on erityisen ärsyttävää, kun tie kestää yli yhden päivän. Kuvittele: 50 ihmistä, joku menee jonnekin, joku syö jotain, ja ainakin puolet heistä puhuu jatkuvasti. Emme ole muistaneet WC: n käytön tarkkuutta.
Siksi tämäntyyppisten autojen entiset matkustajat ja vitsi, että varatun istuimen hätäulos voi olla hyödyllinen keskellä tietä.
