Machinistin avustaja: kaikki ammuksesta

Rautatie tuo valtava etu. Rautatieliikennettä hoitaa veturi miehistö. Machinistin ammatti on kovaa työtä koskevassa luettelossa haitallisilla ja vaikeilla työoloilla. On fyysisesti mahdotonta hoitaa kaikkia hänen yksikönsä johtamia tehtäviä. Kuljettajan työ vaatii jatkuvaa huomiota kiinnittämistä ja useiden teknisten toimenpiteiden samanaikaista toteuttamista. Sen vuoksi auttaakseen häntä ja antamaan machinistin avustajan. Moskova on suuri metropoli, jolla on suuri rautatieyhteys, kapasiteettiryhmien lukumäärä kasvaa joka vuosi, ja jokaisella on tällainen avustaja.

Toiminnalliset tehtävät

Avustavan kuljettajan on:

• oikein ja oikea-aikaisesti täyttää kaikki kuljettajan ohjeet koostumuksen kunnossapidosta ja huollosta;
• valvoa huolletun junan tilaa;
• kiinnittää veturi spontaanista liikkeestä;
• puuttuessa toimia operaattorin ehkäisemiseksi hätätilanteissa omasta ryhtymään toimenpiteisiin lopettaa saattue, välttäen ajo läpi punaista opastetta semaforin;
• kun kuljettaja ei pysty kuljettamaan junaaryhtymään toimenpiteisiin junan pysäyttämiseksi, vahvistamalla se tavalliseen järjestykseen spontaanista lähtemisestä ja ilmoittamaan tapahtumasta lähetystölle, tullivastaavalle matkalla.

Työntekijöiden vaatimukset

Kuten jo mainittiin, matkapuhelinhallintalaitteet - erittäin kova työ. Rekrytointiprosessin avustava kuljettaja valitaan ja sen on täytettävä tietyt kriteerit. Ensinnäkin sellaisten toimien toteuttamiseksi, joita ovat veturilaitteiden huolto ja junan ohjaaminen, sen on oltava "lyhyillä jaloilla" laitteiden kanssa, noudatettava rautatieliikenteen sääntöjä ja tunnettava turvallisuusmääräykset. Toiseksi koneen avustajan tulisi olla tarkkaavainen, hyvä näkyvyys ja välitön reaktio. Lisäksi on tärkeää, että ehdokas asettuu toimimaan erinomaisesti liikkeiden, fyysisen kestävyyden sekä tunne- ja psykologisen vakauden koordinoinnissa. Työssäkäynti on välttämätöntä suorittaa ammatillinen lääketieteellinen tutkimus ja vain positiivisen lääketieteellisen päätelmän perusteella työntekijä voi aloittaa suorat tehtävät. Tämä ammatti on vasta-aiheinen vammaisille ja hengityselinten sairauksille.

Ammattien riskit ja kustannukset

Rautatieliikenteen työ on omiaanihmisarvoa, esimerkiksi työntekijöiden palkkoja keskimäärin. Tämä on kuitenkin vaaratonta toimintaa. Sen lisäksi, että törmäykset ovat mahdollisia ja junan vetäminen pois radoista, on muita, ei vähemmän vaarallisia tilanteita. Ammattialan haittapuoli on epänormaali työpäivä. Avustava kuljettaja työskentelee 36 tuntia viikossa, jatkuvassa kohinanvaimennossa, stressissä ja pikeydessä. Joskus hän joutuu lepäämään veturin varaston välillä, erityisissä lepohuoneissa. Aliravitsemus johtaa usein vatsan haavaumiin, gastriittiin ja muihin sairauksiin. Jatkuva stressi ja väsymys voivat aiheuttaa stressitilanteen.