Havaittaessa tavallista ihmistä, jolla ei ole hallussaan olevaa henkilöäAjoneuvojen erikoisosaaminen, auton laite näyttää erittäin vaikealta, mutta silti voit ymmärtää ja tutkia sitä, tässä artikkelissa puhumme KamAZista tai pikemminkin jarrujärjestelmän laitteesta. KamAZ-jarrujärjestelmä on monimutkainen mekanismi, jossa tänään yritämme ratkaista hieman.
Kuten missä tahansa autossa, autonlaitteessakoostuu tällaisista perusosista: sähkölaitteiden ja moottorin ohjausjärjestelmä, alusta ja voimansiirto, runko ja moottori. Joten KamAZin jarrujärjestelmää tarkastelemme tarkemmin.
Tämän auton jarrutusjärjestelmä koostuu 5: stäjarrupiirit. KAMAZ-ajoneuvon asennus: paineilman pumppaus, kompressori on järjestelmän pääosa. Taajuusmuuttajasta jarruaseman muihin osiin puhdistettua paineilmaa tulee paineeksi. Laite, joka syöttää tehoa, koostuu kondensaatiovastaanottimesta, sulake, niin että lauhde, paineensäädin ja kompressori eivät jäätyvät. KamAZ-jarrujärjestelmä on jaettu piireihin, jotka ovat itsenäisiä ja erotettu suojaventtiileillä. Riippumatta erittelystä, kukin niistä toimii erikseen.
Ensimmäinen piiri koostuu eri jarrutuksestamekanismeja, putkistoja ja letkuja, 2 jarru-kammiota, jarruventtiilin alaosaa, on venttiili, joka valvoo ohjausterminaalia, painerajoitusventtiiliä. Kahden pistoolin manometri ja vastaanottimen kapasiteetti on 20 litraa, joiden paineenalennusanturi on.
Toinen piiri on takaosan jarrupiirikärryt. Se koostuu myös putkistoista ja letkuista, jarrumekanismista vaunun taka- ja välisiltojen, 4 jarrujen kammioissa, tässä piirissä on kaksi-manometriä ja automaattinen jarrutusvoima. Kärryn toinen jarrulaite on varustettu paineanturilla varustetulla vastaanottimella, kondensaatin tyhjennyksessä on erityisnostureita, joiden kokonaiskapasiteetti on neljäkymmentä litraa, sekä osia kolmannesta varoventtiilistä ja jarruventtiilin yläosasta.
Kolmas muoto on ääriviiva, jolla onperävaunun jarrujen yhdistetty käyttö. Se koostuu kahden johtimen ja perävaunun jarrujen anturi 3 razobschitelnyh kytkimen päätä ja venttiilit, on perävaunu ohjausventtiili ajetaan yksi johto, on olemassa yksi-suojaus venttiili. Kolmas piiri kiihtyy, ja kaksinkertainen varoventtiili ja muita mekanismeja.
Viidennessä piirissä ei ole omaa vastaanotinta, seon hätäjarrun vapautus. Se koostuu putkistoista ja letkuista, osa kolmannesta turvaventtiilistä, jossa on kaksilinjainen ylivuotoventtiili pneumaattinen nosturi. Perävaunun ja KamAZ-koneiden jarrun toimilaitteet (pneumaattiset) yhdistyvät kolmella rungolla. Tämä on yksijohdin, syöttö ja kaksijohdinmoottorin jarrutuslinja. Suojaa lauhduttimen vastaanotin 20 l: n tilavuudella jäädytyksestä kaikissa KamAZ-malleissa.
KAMAZ-jarrutusjärjestelmä on varsin monimutkainen, mutta yritimme tarkastella lyhyesti sen pääperiaatteita.
