Lada 2116. Hanke on valmis

Vuonna 2004, OJSC: n salaisissa laboratorioissa"AvtoVAZ" (jossa ovet ja ikkunat ovat auki ympäri vuorokauden) syntyi konseptiauto Lada 2116. Autogigantin hallinta jatkui salassa auki kesällä Moskovan autonäyttelyn avajaisiin asti. Sitten yleisö esitteli pohjimmiltaan uuden sedan, jolla oli tehokas 112-hevosvoimainen moottori ja runsaasti uusia koukeroita. On ymmärrettävää, että auto on tehtävä erityisen arvokkaaksi, sillä Lada 2116 Silhouette -hankkeen kustannukset olivat lähes miljardi dollaria.

Auto osoittautui suureksi ja jopa vähänraskas. Tämä johtui oletuksista, että väestörakenteen nousu alkaa Venäjällä ja suuret perheet tarvitsevat suuria koneita. Kysymys kuitenkin herättää, tarvitsevatko suurten perheiden nopeus 200 km / h nopeusmittarilla ja todella on mahdollista hyville venäläisille teille. Loppujen lopuksi auton hinta on rakennettu vain nopeusindikaattoreille ja moottorin teholle.

Kuitenkin auto ei ole syyllinen siihen, että ympärilläjälleen aloitettiin noin psevdopoliticheskie kiistoja. Teknisesti Lada 2116 on kiistatta onnistunut insinööri kehitystä, auto etuvetoinen, levyjarrut, ja edessä ja takana tuuletettu hydraulisella booster ja ABS, polttonesteen kulutus, virtausnopeus keskimääräinen laskelma - vain 7 litraa polttoainetta AI-95, hyvä parametrit renkaat - 195 / 65R15 tai 205 / 55R16. Manuaali 5 vaihdetta. Lopuksi, erittäin modernin optiikan ajovalot ja takavalot ovat erittäin tyylikkäitä.

Kymmenen vuotta swingin, ja vuonna 2015 AvtoVAZpitäisi käynnistää sarjan Lada 2116 Nämä oletukset kuultiin lehdistötilaisuudessa vuonna 2005. No, kunnes kaikki menee suunnitelmien mukaan. Jotain, joka ajan mittaan on lisätty projektiin kumppanuussopimusten Ranskan Renault, neuvoja General Motors, yleinen linja Lada 2116 jo jäljittää, kokoonpano sisältää sedan (2116 WHA) ja farmari (2117 WHA) ja viistoperä (2118 WHA). Viimeinen perezentatsiyu on jo mennyt, ja erittäin onnistuneesti, moottorin koko on pienempi 0,2 litraa ja teho pysyi samana - 112 hv Ja PPC oli 6 syöttöä, mutta miksi niin paljon viistoperä, on epäselvä.

Paljon huomiota hankkeen kehittämisessätällä hetkellä annetaan uuden Ladan jarrut. Jarrupalojen teknisesti vaikea korvaaminen yksinkertaistuu. Tätä tarkoitusta varten luodaan universaali työkalu, jonka ansiosta ne voidaan muuttaa kirjaimellisesti kentällä. Kahden vuoden ajan he ovat yrittäneet liittää elektroniikkaa jarrujen komponenttien tasaiseen jakaantumiseen, järjestelmän koodinimi on EBD. Ja myös astman hätäjarrutuksen mekanismi otetaan käyttöön. Hänen kanssaan Lada 2116: n pitäisi pysähtyä ikään kuin kaivettu ja tietenkin saada mukava työntö perseeseen seuraavan auton jälkeen. Älä haata ja pidä etäisyys!

Mutta tärkeintä on, mitä he sanovat Avtovazissa,joka on saanut korkeimman pistemäärän EuroNCAP-luokituksen auton turvallisuuden tasolle. Arvokas eurooppalainen normi, joka avaa tien jokaiselle testille läpäisseelle autolle. Ja jos tämä tulos voidaan saavuttaa Lada 2116: n esimerkissä, niin 1 miljardia dollaria ei tuhlata, projekti valmistuu kunniaksi. Ja Lada 2116, jonka hinta taloustieteilijöiden laskelmien mukaan ei saa ylittää 12 tuhatta euroa, tulee siitä huolimatta perheautoksi.