Kotimaisilla autoilla monet toimittavattietyn pokerin epämukavuus - hupparin metallikuppi. Useimpia tällaisen primitiivisen laitteen ulkomaisia autoja ei ole noudatettu pitkään aikaan, mutta päinvastoin käytetään huuvan kaasuvaimenninta. Älä sekoita näitä tuotteita jousituselementteihin.
Nämä yksityiskohdat tekevät avausprosessintai sulkemalla hupun tasaisemmin. Mekanismi pystyy pitämään huppu luotettavasti mistä tahansa kulmasta ilman tarvetta käyttää vakioastiaa. Nämä pysäyttimet auttavat korjaamaan tämän kehon elementin auki.
Iskunvaimentimien asentaminen huppuon antaa useitatärkeitä etuja. Joten osa helpottaa huolto- tai korjausprosessia. Jos ei ole erityistä halukkuutta nostaa moottoritilan raskas kansi manuaalisesti, vaatteet värjättäessä, nämä pysäytykset ovat hyvä osto.
Nämä lisävarusteetovat monikäyttöisiä. Ne auttavat kiinnittämään huppua avoimeen asentoon, antamaan mahdollisuuden luopua "pokerin" käytöstä, sallia moottoritilan sulkemisen sujuvasti ja mahdollisimman hiljaisesti. Tämä ei ole muuta kuin sulkimet, jotka tekevät auton elämästä mukavampaa ja kestävää. Niiden kanssa ei ole värjäytynyttä maalia ja vahingoittunutta metallirakennetta.
Hupunpelti on yksityiskohtien pieni monimutkaisuus. Ja sen vaatimat vaatimukset eivät ole korkeat. Mutta on joitakin valintaperusteita.
Ensimmäinen kohta on käyttötaajuus. Jotkut kuljettajat usein avaavat auton hupun, toiset harvemmin. Tällä tekijällä on tärkeä asema iskunvaimennuksen valinnassa. Täällä kannattaa ajatella kulutuskestävyyttä.
Myös ennen ostoa se on tarpeetonta opiskellatietyn auton tekniset ominaisuudet. Valitessaan on välttämätöntä tarkistaa tuotteen pituus pakatussa muodossa ja irrottamattomana - huovat eroavat toisistaan pituuden ja painon mukaan. Parempi on tehokkaammin iskunvaimentimien asentaminen huppuun. Monet autot on varustettu tärinän eristämisellä. Tällaisten hupujen paino on suurempi kuin se saattaa vaikuttaa ensi silmäyksellä. Kaksi telineellä pystyy jakamaan kuormat tasaisemmin.
Vaadittu pituus on parempi tarkastella teknisiä asiakirjoja.
Kaikissa mekanismeissa ja yksityiskohdissa, joita käytetään tässä mallissa, olisi ilmoitettava. Sama pätee myös konepellin pysäyttimeen. Väärä valinta on täynnä toimintahäiriöitä tai rikkoutumista.
Valintaa varten on välttämätöntä huolehtia erittäin huolellisestiPituus, jolla konepellin iskunvaimennin voi avata. Jos se ei riitä, elementti ei avaudu kokonaan, mikä ei ole kovin kätevä, kun auto vaatii huoltoa.
Tällaisia tapauksia on paljon. Ajurit eri syistä hankkivat lyhyempiä tuotteita. Tämän seurauksena öljytasoja ei ole mahdollista tarkistaa - koetin ei pääse loppuun.
Kun näitä tuotteita käytetään talvella, eion suositeltavaa avata huppu terävästi varmistaen, että auto todella lämpenee käyttölämpötilaan. Jos iskunvaimennin on nestetyyppi, on avaamatta huppu mahdollisimman tasaisesti.
Tämä on välttämätöntä nesteen kaatamiseksi mahdollisimman hitaasti.
Jos runkoon asennettava elementti,Tiiviisti, konepeltipelti on pehmeämpi. Tämä johtuu siitä, että lastauksen aikana tavaratilan luukku voi vahingossa sulkea ja aiheuttaa vakavaa vahinkoa auton omistajalle.
Kuten muutkin osat ja komponentit, nämä tuotteetluokitellaan myös. Joten laitteet jaetaan iskunvaimennustyypin ja työskentelyaineen mukaan iskunvaimentimen sisällä. On olemassa hydraulisia ja kaasutuotteita.
Joten, kaasupulppia varten huppu eroaakorkea laatu ja kestävyys. Yleensä ne ovat kestävin. Tämä laite voi helposti palvella jopa enemmän kuin itse auto. Tällöin ei ole edes pienintäkään syytä korjata. Luonnollisesti kaikki tämä on käytettävissä vain oikein. Toinen kaasun etu on paljon vähemmän riippuvainen lämpötilan muutoksista. Kaiken tämän täytyy maksaa. Hupun kaasupelti on kaikkein kallein.
Öljyjärjestelmillä on alhaisin hinta. Kuitenkin niiden pääasiallinen haitta on huono pelko.
Kylmässä on hyvin vaikea avata huppu, ja kesällä on vaara loukkaantua, koska hydrauliöljy on sopimaton eikä se voi pitää metallin painoa liian kauan.
Toinen erottaa kaasu- ja öljyvarusteet. Näillä laitteilla on melko optimaalinen hinta ja laatu. Tällöin edellä mainittujen kahden tyyppisten tuotteiden edut ja haitat kootaan yhteen. Tästä huolimatta tämän mallin konepeltipelti on laajalti käytetty kalliilla ulkomaisilla autoilla ja kotimaisilla autoilla.
Puhuminen vaimennuksesta öljymalleissa on hydraulinen. Hydraulineste hidastaa sauvan liikettä, mutta se on suunnattava vain alaspäin.
Se on mahdollista ja tarpeellista. Toimii asennuksessa vähän. Myynnissä on valmiita tuotteita tietylle auton merkille.
Autojen harrastajat voivat asentaa vain mekanisminkuoressa valmistajan ohjeiden mukaan. Usein kaikki myytävät autot sopivat autonmallien istuimien alle. Se pysyy vain kääntämällä osa kiinnikkeiden avulla.
Näiden pysähtymien asennus ei tule olemaanmonimutkaisuutta. Ehkä se vie vähän aikaa ja on taito työskennellä sähkötyökalujen kanssa. Joten tämän virityksen vuoksi sinun täytyy ostaa pari kaasupysähdystä. Jos se on auto VAZ, sinun on tiedettävä, että vanhat mallit eivät sovi laitteeseen 10-sarjasta - ne kiertävät huppua. Seuraavaksi sinun täytyy valmistaa mutterit ja pesurit avain "13". Avaimet "13" tarvitsevat kaksi. Myös sähköpora ja 8 mm pora ovat hyödyllisiä. Ja lopuksi emali ja bitumi.
Konepellin iskunvaimentimen (VAZ 2109 inmukaan lukien), ensimmäinen asia on nostaa huppu ja prop itin ärsyttävä "pokeri". Sen jälkeen vaaditaan tarkasti, oikein ja oikein suorittaa merkintä porausreikiin. Tämä vaihe vaatii suurta huomiota.
Reikien on oltava kaukananoin 53 cm vasemmalta ja oikealta reunalta ja reikien välissä on noin 31 cm. Likimääräinen arvo ilmoitetaan sen vuoksi, että kaikki huovat ovat erilaiset.
Seuraavaksi pysäyttimet kierretään vuorotellen.
Tämä projekti ei ratkaise sileän ja itsekiinnittyvän konepellin ongelmaa. Hän vain pitää kannen. Oikean avaamisen ongelman ratkaisemiseksi tarvitaan useita kokeita.
Tässä työssä on tärkeä asia - työskentelyssäon suositeltavaa kiinnittää suojukset ensin liesituulettimeen ja kiinnittää ne vain kehoon. Tämä on yksi yksinkertaisimmista ja helpoimmin asennettavista tavoista. Ei tarvitse valita tai valmistaa adaptereita iskunvaimentimille: Kuppien pysäyttimet asennetaan täydellisesti moottoritilan telineiden alle.
Klassisille VAZ-malleille on suositeltavaa käyttää kahta, mutta yhtä iskunvaimenninta.
Jotkut ovat täysin varma siitä, että kaksi pysähdystä repeytyytakaluukku. Klassisilla malleilla painotus sijoitetaan pokerin paikkaan. Mutta moottoritilassa oleva reikä on hieman höylätty ja sitten venytetty mutterilla "13: lle". Kun asennus on valmis, voit nauttia laadusta.
Auton harrastajat sanovat käyttävänsä hupuasiitä tuli erittäin kätevä: korjauksen tai kunnossapidon aikana ei häiritse. Nyt huppu avautuu laajemmalle. Korkea ihmisille tämä on vahva väite. No, monet sanovat uskomattomasta helppoudesta, koska nyt voit avata huuvan yhdellä kädellä. Tämä pätee naispuolisille kuljettajille, jotka ymmärtävät autoja ja ovat erittäin käteviä.
