"Lada Kalina 2" (VAZ-2192) - toinen sukupolvikotimainen autojen perhe, joka valmisti yrityksen AvtoVAZ vuonna 2013. Ensimmäisestä sukupolvesta poiketen Kalina 2 valmistetaan vain viistoperä ja vaunu. Jos puhumme sedanista, korvataan Kalinan vanha versio uudestaan "Grant", joka myöhemmin sai oman kehityksensä ja myös viistoperäisen rungon.
Auton perusta on rakentavakierrätetty elin, joka on otettu ensimmäisestä sukupolvesta, mutta suurelta osin kaikki innovaatiot on lainattu "avustuksista". Esimerkiksi VAZ-2192, jonka kuva julkaistaan alla, sai kollegalta negatiivisen kulmakulman, ruumiinrakenteen, moottoriverkon ja ohjauksen kulman.
Mutta silti, jos vertaamme uutta sukupolvea"Kalina" vanhan kanssa, näet kuinka paljon insinöörit työskentelivät siitä, että "Kalina 2" osoittautui houkuttelevammaksi ja samanlaisemmaksi kuin ulkomaalainen auto. Rehellisesti toiseksi "Kalina" on parannettu "Grant". On syytä huomata kalliimpia materiaaleja viimeistelyyn, parempi äänieristys ja moottorit tehokkaampia.
Haluan vain sanoa, että epäonnistumisen jälkeenensimmäisten "Kalina" -insinöörien ohjaus oli tehtävä, eikä mitään - VAZ-2192 oli äärimmäisen "kuuliainen" ja herkkä. Ja se on, että ohjaustelineen "lyhennettiin", jolloin pysähdyksestä pysähtyi vain 3,1 kierrosta (edellisistä neljistä).
Uudistettu ja sähköinen ohjaustehostin - tällä kertaaraha ei pahoillut ja varustettu autolla korealaisella mekanismilla, joka on lisäksi "tiukasti" kiinnitetty kehoon. Jos katsomme, että vanha Kalina kiinnitettiin kumityynyllä, uusien muunnelmien tulos osoittautui erittäin vaikuttavaksi - auto läpäisee täydellisesti kaikki kierrokset ja erittäin reagoiva ohjauspyörän pyörimiseen.
Jos puhumme VAZ-2192: n keskeyttämisestä, niin myös täälläkaikki päivitetty. Mutta vain ensimmäisen Kalinan suhteen, koska koko järjestelmä siirtyi toisen sukupolven autoihin jo tuolloin myönnetyistä "apurahoista". Vaikka saman "Grantin" keskeyttäminen perustui vanhan "Kalinan" alustaan, sille kuitenkin tehtiin perusteelliset muutokset. Ensinnäkin säätöpeltiasetuksia muutettiin ja joustavuutta lisättiin. Toiseksi, lateraalisen stabiiliuden stabilointiaineet muuttuivat myös paksuuden lisäämiseksi. Lisäksi, kuten edellä mainittiin, VAZ-2192, jonka tekniset ominaisuudet ovat varsin hyväksyttäviä Neuvostoliiton avaruuden maille, saivat negatiivisen kulmakulman.
Ihmisillä on mielipide siitä, että toinen "Kalina" voi ollaverrata käsittelyssä vanha kunnon "kahdeksan" - herkän ohjauksen ja auton hyvin "arvoinen", kuten nopea suoralla, ja mutkaisilla teillä. Energiaintensiteetti ei haittaa - edessä syvä kuoppia ja kuoppia ei voi edes yrittää olla hyvin hidasta, koska auto "lentää" kanssa kadehdittavan prytkost.
Lisäksi, jos pyörä pyöriisuunnittelematon fossa tai rutiini, päivitetty "Kalina" ei menetä hallintaa ja hiljaa jatkaa liikennöimistä tiettyyn reittisuunnitelmaan. Tästä eteenpäin voidaan päätellä, että jousitus ja ohjaus toimivat kaiken "sata"! Ainoa "likainen temppu", jota VAZovskaya "marja" ei pidä, on pieniä halkeamia ja mikroruusia. Niissä auto nyt ja sitten nukkuu ja ravistelee. Kuitenkin tämä puute ei ole kovin ilmeinen, ja se voidaan korjata asentamalla vähemmän jäykkiä renkaita.
Jokainen, jolla on etuvetoauto VAZ vanha perhe, tietää hyvin miten tuhoisa, epäluotettava ja kauhea on kymmenkertainen "mekaniikka". Mutta VAZ-2192-insinöörit huolehtivat myös tällä hetkellä - uudessa "Kalina" -mallissa käytetään täysin uutta vaihteistoa! Ja kaikki siksi, että ensimmäisen ja toisen vaihdon vanhan messinkiin perustuvien synkromien vaihteiden sijaan käytetään uusia teräskoneen synkronisaattoreita. Lisäksi vaihteisto on nyt suoraan yläasentoon, joka välttää öljyvuotoja ja käyttää myös taajuusmuuttajaa kaapelilla. Ja vaikka pyydykset eivät ole muuttuneet, laatikko on saanut uuden elämän. Kyllä, vipu ei enää värähdä! Kyllä, ei ole sama "Humpty Dumpty" neutraalissa lähetystilassa! Näin mekanismi toimii vankalla "viidellä".
Lisäksi on asennusvaihtoehtoautomaattivaihteisto. Tietenkin moottorissa on automaattivaihteistolla hieman suurempi polttoainekulutus ja dynamiikka kärsii hieman, mutta joka tapauksessa "automaattinen" tekee elämästä helpompaa usein kaupunkimatkoilla. Ja mitä sanoa, yksikkö on täysin viritetty, ei "potkut" eikä "työnnetty", ja tämä jo osoittaa, että laatu on todella parhaimmillaan.
Kalina-standardin moottoriverkko on"Mechanics" on melko vakio: 1,6 litran tilavuudella on vaihtoehtoja kahdeksalla venttiilillä ja kapasiteetti 87 litraa. s. sekä malleja, joissa on kuusitoista venttiiliä ja joiden kapasiteetti on 106 litraa. a. Vaihtoehtoisesti automaattivaihteistolla on kuitenkin vain yksi moottorivaihtoehto: 16-venttiilinen in-line -moottori, jonka kapasiteetti on 1,6 litraa ja kapasiteetti 98 litraa. a. Yleensä, kun päätät olla ylikellottamatta nopeasti. Kuitenkin, niin kauan sitten, AvtoVAZ seurasi ensimmäisen kalinan jalanjälkiä, ja toinen marja sai urheilullisen luonteen viistoperäosassa ja Kalina Sport -laitteistossa. Täällä auto sai paitsi jäykemmän ripustuksen ja päivitetyn kehyspaketin, mutta myös 118-litraisen tehoyksikön. a. Viime aikoihin asti VAZ-2192: n moottorilla katsottiin olevan AvtoVAZ: n tehokkain tuotantoauto, mutta jälkimmäinen ei päättänyt noudattaa melko epätavanomaista tapaa. Seuraavassa oli uusi "Kalina" -merkki, jossa tarra NFR (Need For Race), jonka moottori ei kehitä kovinkaan paljon - 136 litraa. C.! Tämä on paras indikaattori kotimaisen valmistajan kehitystyön ajan.
Mökin melun eristämisen osalta - se on noussutuudelle tasolle, ja auton sisällä tuli paljon hiljaisempi. Todellisia, halpoja poimintoja ei ole varustettu takapyörän kannella, joka pakottaa matkustajat istumaan toisen istuimen ristissä kuulemaan ehdottomasti kaikki renkaiden napsautukset tien epätasaisuudesta. Kokonaisuudessaan tulos on miellyttävämpi kuin auton aiempi versio. On syytä huomata myös hyvä sisustus, vaikkakin muovi, mutta jo korkealaatuisemmaksi. Multimediajärjestelmässä voit käyttää USB-aseman ja AUX-liitin tehtaalta, ja se kertoo paljon. Nojatuolit muuttuivat mukavammiksi, ja salongin yleinen mukavuus kasvoi täydellisen käsittelyn ansiosta.
Auton ulkonäköä, ei hiukan häpeää -kaikki ulkomaiset autot voisivat kadehtia kotimaisen kokoonpanon kauneutta. Mutta ei tarvitse sanoa liikaa, koska kaikki on jo näkyvissä kuvassa. Miellyttävä, virtaviivainen muoto, runko, joka ei vastoin suurta välystä, ei näytä olevan nostettu - kaikki tämä tekee autoista mukavan.
Mitä tulee auton käytännöllisyyteen,Tällä indikaattorilla on tällä hetkellä monia riita-asioita. Monet auton omistajat valittivat sähköisen ohjaustehostimen kummallisesta käyttäytymisestä, joka sattui olemaan sammutettu, mutta sen jälkeen, kun auton "uudelleenkäynnistys" tuli voimaan uudelleen. Tietenkin, jos tämä yksikkö hajoaa, korjaukset voivat olla melko penniäkään. Mutta älä epäröi, koska viralliset jälleenmyyjät antavat hyvää tahtoa ja jos tunnistetaan tällaiset ongelmat, he aina auttavat heitä poistamaan. Lisäksi, jos otat huomioon auton alkuperämaan, voit luottaa siihen, että jos tarvitset korjaustöitä, varaosia voi aina löytää houkuttelevin hinnoin. Tämä ei kuitenkaan riitä.
Jos budjetti on rajallinen, mutta haluat autonsalonki, sitten valinta, tietenkin, pitäisi pudota VAZ-2192. Kalina II (viistoperä) on yksi suosituimmista autoista Venäjän federaation koko alueella ja "naapurit" - Kazakstanissa ja muissa lähialueen maissa. Siksi, kun ostat auton, kannattaa ajatella vähän ja ymmärtää, että nykyaikainen AvtoVAZ tuottaa tällaisia autoja, joita ei häpeää istua pyörän takana.
