Historia Mitsubishi L200 on 5 sukupolvea. Ensimmäinen sarjatuotanto (1978-1986) esiteltiin kompaktin, kaksiovinen takakuljetusauto. Sen mitat ovat melko vaatimattomat: 4690х1650х1560 mm. Korkeus voi vaihdella 85 mm: n välillä myyntimarkkinoista riippuen. L200: n ensimmäinen viritys säilyi vuonna 1982. On huomattavaa, että hän siirtyi nelivetoon. Ulkonäkö on tehty vähäisin muutoksin. Mitsubishi L200: n alkuperäinen kokoonpano Venäjällä ei löydy, nämä koneet on tarkoitettu kotimaisille ja amerikkalaisille markkinoille.
Vuonna 1986 yhtiö päätyy päätökseensyvä tuning L200. Tulokset ylittivät kaikki odotukset. Päivitetty auto nyt, kokoonpanon mukaan, oli runko, jossa oli kaksi ja neljä ovea. Vaikka sisätilat osoittautuivat epämiellyttäviksi, mutta Mitsubishi L200: n maastossa ei ollut kilpailijoita. Hyvä kantokyky, kestävä rakenne, pitkä jousitus, auttoi parantamaan suorituskykyä. Toinen sukupolvi tuotettiin ennen vuotta 1996.
Mitsubishi L200: n kolmannessa sukupolvessa viritys ylitettiinkaikki odotukset. Nouto hankki virtaviivoitetut runkoverkot, modernisoidun moottorin, sisätilat muuttuivat mukavammiksi. Koneita valmistettiin 2, 3 ja 4 ovilla. Luokittelu pysyi samana - kompakti pickup truck. Mitsubishi L200 III -tuotannon sarjatuotanto kesti 9 vuotta (1996-2005).
IV-sukupolven tuotanto alkoi vuonna 2005., mutta Venäjän markkinoilla auto on ilmestynyt vasta vuonna 2014. Tuning Л200 on tyytyväinen tuoreisiin ideoihin. Auton etuosa on täysin muuttunut, se on saatavana kahdessa huippuversiona. Hintojen lasku johti siihen, että kotimainen ostaja kiinnosti kiinnostusta. Valmistaja on parantanut huomattavasti teknisiä ominaisuuksia, joiden ansiosta nouto kulkee tiukimpien tiekappaleiden läpi. Neljäs sukupolvi poistettiin tuotannosta vuonna 2014.
Vuonna 2015 yhtiö esitteli uuden sukupolven Mitsubishi L200. Täällä huolehdimme paitsi teknisistä ominaisuuksista, myös matkustajien mukavuudesta. Lähes kaikki muuttui, mutta päätettiin jättää joitain japanilaisille ominaisuuksia. Niitä voidaan kutsua auton vierailukortiksi.
Vaikka Venäjän pickup-kuorma-auto ei ole kysyntä,mutta tämä ei koske Mitsubishi L200 -laitetta. Myydyt numerot ylittävät joidenkin autojen mallit. Nykyään Mitsubishi on merkityksellinen ja tuore. Ohjattu viritys Л200 on hyötynyt sekä esteettisessä mielessä että teknisesti.
Matkustamon sivusuunnan linjat pysyivät muuttumattomina,koska tämä muotoilu antaa sinulle mahdollisuuden hankkia eniten sisätilaa matkustamossa. Edelleen takapenkin selkänojan kaltevuuskulma on 250. Takareunassa ei nyt ole mitään mahdollisuutta avata. Mutta tilaa hyödyllisille tavaroille vapautettiin. Työkalut voivat olla siellä vapaasti.
Välittömästi iskeytyy suurennettu takanakehon profiili. Rahtialusta on kasvanut useita senttimetrejä leveydeltään ja jopa pituudeltaan. Avaava takaluukku voi kestää enintään 200 kilon painoa.
Sisustus on saanut nykyaikaisia piirteitä, ja ulkoasu on tullutkauniimpi. Edellisen version malli oli paljon yksinkertaisempi. Vaikka muovi on siisti ja hyvin varustettu, mutta materiaalit ovat halpoja. Ohjaustangot ovat monikäyttöisiä. Mittaristo on ergonominen, siinä on multimediajärjestelmä, 7 tuuman näyttö, ilmastointilaite, lämmitys ja paljon muuta. Ainoa haitta, joka voidaan havaita, on kovan muovin torniossa.
Uudistuksista huolimatta salonki ei päässyt eroonyksinkertainen utilitarismi. Takaistuimet korkealle henkilölle ovat epämiellyttäviä pitkän matkan vuoksi. Mid-range matkustajat voivat sopia kolmen henkilön määrässä toisella rivillä. Tätä helpottaa poissaolo tunnelin keskellä.
Ilmastonsäätö siirrettiin tähän malliin Outlanderin kanssa. Ja radio on nyt kosketusnäyttö. Mutta viimeistelyä nostovälineessä, jossa on lakatut paneelit, ei voida pitää käytännöllisenä. Raaputus on erittäin todennäköistä. Alustassa on USB-liitin. Vaihteiston varrella on myös lakattu paneeli. Se näyttää kauniilta, mutta epäkäytännölliseltä. Lähetystä ohjataan nyt valitsimella, jota pyöritetään käsin. Oli tunne tarkemman tarkastusjärjestelmän teknisestä valvontajärjestelmästä.
Tilava hansikaslokero. Välineet pysyivät mekaanisilla nuolilla yksivärisellä näytöllä. Ohjauspyörää voidaan säätää korkeuden ja syvyyden mukaan. Korkeiden ihmisten lasku on paljon mukavampaa.
Runko ja jouset ovat samat, mikä voisanoa matalaa työtä modernisoinnissa. Moottorit muuttuivat paremmiksi. Nyt uusi dieselyksikkö on 2,4 litraa. Alumiinilohko on muovinen venttiilipäällyste. Pakottaminen ostajalle, joka on valmistettu 154 ja 181 litraa. a. Kuusi vaihteistoa varten on mekaanikko ja automaatti.
Kuka ei ole tyytyväinen ehdotettuihin ominaisuuksiin,voit tehdä chip-tuning itsesi L200. Tämän ansiosta laite voidaan varustaa turbiinilla, jolla on vaihtelevat vaiheet kaasunjakelulle. Tämän seurauksena auton teho ja muut parametrit lisääntyvät.
Matka Mitsubishi L200: een pysyi tuttunatiukka. Mutta takajousilla kiinnitys on muuttunut. Mallin päätavoite - matkaa alustaan ja maastoon. Siksi hitauden pehmeyttä ei tarvita. "Ravistamisen" vähentämiseksi on syytä lisätä nopeutta, mikä kompensoi masennuksia. Jos lataat noin 200 kiloa rahtia, saat huomaamattoman tasaisen ajamisen.
Maastossa on mahdollista käyttääkolmiakselisen tasauspyörästön lukon ja takapyörän takana sekä etuakselista vastuussa oleva elektroniikka. Maastomainen kyky likaa kasvaa, jos taakse takana on kuorma, joka tasapainottaa etumoottorin painoa.
Maksimikokoonpanossa saat 181 litraa. a. Dynamiikka ei ole korkea, mutta tämän pickupin nopeus ei ole turvallinen. Kaupunkien ulkopuolisille matkoille auto on korvaamaton. Polttoaineen kulutus nousee 7,5 litraan. Suuri turvamarginaali mahdollistaa mallin käytön jatkuvasti maaseudulla. Hinta on hieman kasvanut. Ja perusmaksu maksaa nyt 1 350 tuhatta ruplaa. Ylin vaihtoehto on noin 2 miljoonaa ruplaa.
Jos teet virityksen itse, voitsaada erilaisia peitteitä, deflektoreita, kynnyksiä, listoja jne. Jotta valonlähde valaisi alhaalta, vaihtaa ajovalot xenonilla. Tällainen ratkaisu auttaa erottamaan autojen yleisestä virtauksesta tiellä.
Tietenkin yleisimmät yksityiskohdatTuning on jäähdyttimen säleikkö ja puskurin. Jälkimmäistä voidaan muokata useilla peiteillä. Jäähdyttimen säleikkö hankitaan periaatteessa uudeksi. Tunneissa olevan auton sisustus muuttuu omistajan makuun: istuinten vaihto, kojelaudan nykyaikaistaminen,
